Sursă: Mediafax.ro
Se circulă cu trenuri de lucru pe linia de cale ferată Cluj-Poieni, reconstruită prin PNRR, pe un tronson de 67 de kilometri. Proiectul avansează, iar autoritățile și asociațiile solicită deschiderea circulației pentru trenuri de călători în acest an.
Potrivit rapoartelor CFR din luna mai, stadiul fizic al lucrărilor pe cei 67 km dintre Cluj-Napoca și Poieni este de 62%. La finalul lunii august, se urmărește atingerea a 90% din șină instalată pe ambele fire, inclusiv pe liniile secundare din stații. Traversările și șinele sunt importate din Italia, cu o rată de aprovizionare de aproximativ 16 km pe lună, iar lucrarea avansează conform planului.
Ce se întâmplă cu circulația trenurilor pe tronsonul Cluj-Poieni?
În prezent, se circulă cu trenuri de lucru pe întreaga linie Cluj-Poieni, atât pe traseul principal, cât și pe liniile abătute în stații. Un fir este deja instalat, iar celălalt este parțial pus în funcțiune, fiind vizibile traversele depozitate pe teren. Autoritățile și reprezentanții asociației Pro Infrastructură solicită ca în acest an să se deschidă circulația pentru trenuri de călători, cu tracțiune diesel, având în vedere că electrificarea nu va fi gata în termenul stabilit.
- Stadiul fizic al lucrărilor este de 62% în luna mai 2026
- Ținta PNRR este ca până la 31 august să se atingă 90% din șină instalată
- Șina este importată din Italia, cu o rată de aprovizionare de 16 km pe lună
- Un ecoduct pentru autostradă, blocat la Ministerul Mediului, afectează progresul în zona stației Brăișoru
- Constructorul a fost nevoit să realizeze un traseu provizoriu pentru ocolirea zonei fără autorizație
Ce impact are proiectul asupra circulației feroviare din regiune?
Fără circulație de trenuri de călători pe această rută de trei ani, premierul Ilie Bolojan a avertizat asupra pierderilor și neplăcerilor pentru cetățeni. Proiectul, finanțat prin PNRR, vizează electrificarea și reabilitarea liniei Cluj-Napoca – Oradea, pe o distanță totală de peste 166 km, cu o valoare de peste 9 miliarde de lei. În prezent, se așteaptă finalizarea lucrărilor pentru a permite reluarea circulației, cu trenuri de marfă și de călători, până la sfârșitul anului 2026.
Reprezentanții asociației Pro Infrastructură solicită oficialilor CFR să facă toate demersurile pentru ca în acest an să se reia circulația trenurilor de călători pe relația Cluj-Huedin-Poieni, în condițiile în care tracțiunea va fi diesel, deoarece electrificarea nu va fi gata în termenul stabilit. Proiectul urmărește modernizarea și creșterea vitezei maxime pentru trenuri, între 100 km/h pentru marfă și 160 km/h pentru călători, pentru a îmbunătăți mobilitatea în regiune și a reduce timpul de călătorie.