Sursă: Unupetrotus.ro
Proiectul autostrăzii A7, pe sectorul nord de Bacău, se află într-o situație de incertitudine, după ce președintele Asociației Pro Infrastructura, Ionuț Ciurea, a avertizat că lucrările nu vor putea fi finalizate în termenul stabilit prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Citește și: Frații Pavăl pregătesc un nou nume pentru magazinele Carrefour
Conform declarațiilor, lucrările de la nord de Bacău nu vor fi gata până la sfârșitul lunii august, termenul-limită pentru utilizarea fondurilor europene nerambursabile și împrumuturilor asociate. În contextul crizei politice și al instabilității guvernamentale, autoritățile caută soluții pentru a evita pierderea finanțării, însă situația rămâne complicată.
Stadiul actual al proiectului și perspectivele de continuare
Președintele Asociației Pro Infrastructura a precizat că, deși autostrada A7 nu va fi finalizată în acest exercițiu financiar, șansele ca proiectul să fie abandonat sunt foarte mici. El estimează că există o probabilitate de 99% ca tronsonul Bacău – Pașcani să primească finanțare din alte surse, chiar dacă mutarea pe Programul Transport nu va fi ușoară.
- Lucrările de la nord de Bacău nu vor fi finalizate până în august 2026
- Autoritățile caută soluții pentru continuarea proiectului
- Există o șansă de 99% ca proiectul să primească fonduri din alte surse
- Contextul politic instabil complică gestionarea finanțării
- PNRR include fonduri nerambursabile și împrumuturi cu dobândă redusă
Impactul crizei politice asupra proiectelor de infrastructură
Perioada de instabilitate politică din România afectează planificarea și finalizarea proiectelor majore, precum autostrada A7. În timp ce autoritățile încearcă să găsească alternative de finanțare, riscul ca proiectele importante să fie amânate sau abandonate crește, însă specialiștii consideră că există soluții pentru a păstra finanțarea și a continua lucrările.
Autoritățile și experții speră ca, în ciuda dificultăților, proiectul să fie salvat prin redistribuirea fondurilor sau prin atragerea altor surse de finanțare, pentru a evita pierderea investiției și a asigura dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune.